Стук опорного подшипника поло седан
Автор: � | 2025-04-17
Откручиваем винт опорного штифта. ступицу из подшипника. рейки поло седан- если стук в
Фольксваген поло седан. Стук коренных подшипников
Приветствую всех, друзья!5000 км назад (на пробеге 160000 км) менял комплект ГРМ с помпой плюс натяжитель и ремень доп. оборудования, и заметил большую выработку шкива коленвала. Шкив стоял еще заводской. Связывал с этим глухой стук в моторе, появившийся в последнее время. Но после замены шкива стук не ушел.Погуглив немного нашел похожее описание проблемы и возможные причины: раз, два, …Многие мегановоды списывают проблему на особенность работы двигателей рено. Но, к сожалению, это не так…Большое спасибо Zaxar46 за наводку.Подошел черед менять передние рычаги (купил LEMFORDER), поскольку передний подрамник нужно снимать, решил заодно проверить осевой люфт коленвала. Закупил упорные полукольца стандартного размера KOLBENSCHMIDT / 79359600 — 5$, прокладку масляного картера CORTECO / 023718P — 6$. Также необходимо запастись силиконовым герметиком. Благо процедура не слишком сложная и не долгая. Здесь частично описана замена полуколец.Итак, снимаем масляный картер.Расположение крышки 3-го коренного подшипника коленвала.Снимаем крышку 3-го коренного подшипника (они подписаны). И видим полукольца. Проверяем осевой люфт, отверткой например. У меня был значительный, по пальцометру не меньше 1 мм, что больше допуска (при поработавших упорных полукольцах 0,045 — 0,852 мм, при новых упорных полукольцах 0,045 — 0,252 мм)Расположение полуколец.Устанавливаем новые полукольца снизу относительно старых, канавками в сторону щек коленчатого вала. Вращая выталкиваем старые. Новые установились без усилий, теперь люфт не ощущался. Чистим, смазываем вкладыш, устанавливаем крышку коренного подшипника на место и затягиваем болты 25 Нм + 47˚ ± 5˚. Устанавливаем масленый картер с новой прокладкой, смазав герметиком в определенных местах. Обжимаем по схеме и с моментом 12 Нм.Также при данной операции рено рекомендует обязательно заменять болт крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала.После замены стук ушел полностью, намного уменьшилась и вибрация двигателя.Старые vs новые полукольца:Обратите внимание на разницу в глубине канавок.С обратной стороны.Сравнение толщины……с применением пальцометра.ИзносИзносЗадний СБ рычага в хлам:На рычагах уже менялись шаровые, TRW, год назад (примерно 20тыс.км.). Запрессовывались без проблем, прихватывались сваркой в 3-х точках. Если честно TRW разочаровал:TRW шаровая спустя 20тыс.км.P.S. На истину не претендую я, перед операцией в тех.ноты заглянуть рекомендую тебе.И да пребудет с вами сила)!UPD: Вот нашел еще полезную статью по полукольцам (ВАЗ) и последствиям.
Опорные Подшипники на Фольксваген Поло Седан
Трудно быть физиком😆. Хотя кошка Шредингера вещь вполне реальная, заявляю как профессиональный механик😆. На моем любимом Уазике застучал двигатель,но это не коленвал. Через некоторое время стук пропал, но ведь любопытно же!.. Вскрыл головку двигателя, поршень четвертого цилиндра подгорел и на нем мелкие круглые отпечатки, Предположительно как от маленького шарика от подшипника, шарика нет... Да и как он мог Предположительно туда попасть Предположительно через впускной клапан и вылететь Предположительно через выпускной, если на них отпечатков нет и зазор меньше диаметра?😎... Не зря же и у хирургов есть поговорка, что вскрытие покажет😎. И был ли шарик? 😃 пока двигатель не вскрыл?Стук в области опорного подшипника,Lada Калина седан
Решительной битвы. Он мог теперь, передав правление Евгении, сдаться в плен в качестве простого солдата и затем отречься от престола в пользу своего сына.1 сентября рано утром завязалась знаменательная во всемирной истории битва около крепости Седан, в которую возвратился император, между тем как войска Мак-Магона заняли прочную позицию перед крепостью.Но ночью немцы почти совершенно замкнули Седан, так что французы были практически в полном окружении.Бой неистовствовал и кипел с раннего утра до поздней ночи. Почти все позиции французов были взяты немцами штурмом.Около четырех часов пополудни битва прервалась на всех пунктах, кроме Балана, где вылазка французов из Седана была встречена огнем немецких батарей, нанесших им жестокий урон.Армия Мак-Магона все более и более охватывалась непроницаемым поясом, из которого пятьсот орудий посылали в них ядра; французы совершенно пали духом и не верили более ни в своих предводителей, ни в свое военное счастье.Усталые и разбитые, потянулись дивизии назад в крепость, потеряв всякую дисциплину.В четыре часа наследный принц прусский телеграфировал на главную квартиру:«Великая победа! Неприятель выбит из всех позиций и заперт в Седане!»Получив это известие, король прусский, теперь германский император, велел прекратить огонь, чтобы положить конец страшному кровопролитию, и через несколько минут из уст в уста переходило известие о предстоящей капитуляции Седана и всей армии Мак-Магона, которое вызвало восторженную радость в рядах немецких войск.Наполеон приказал вывесить белое знамя; приказ этот был исполнен генералом Лористоном в пять часов.Седан просил пощады.Император и Мак-Магон объявили себя побежденными.Король Вильгельм отправил в Седан генерал-лейтенанта Бронсара требовать сдачи армии и крепости, и в семь часов вечера Бронсар вернулся к седому королю вместе с генералом Риллем, который привез собственноручное письмо императора.Людовик Наполеон писал:«Мой брат! Так как мне не удалось умереть во главе моих войск, то отдаю свой меч в руки вашего величества и предоставляю остальное на ваше благоусмотрение».Король Вильгельм передал свите содержание этого письма и призвал наследного принца, Мольтке и Бисмарка, железного графа, пожалованного теперь в князья.Он посоветовался с ними и затем на походном стуле, который держали два офицера, написал ответ пленному императору. Ответ был следующего содержания:«Мой брат! Я принимаю ваш меч, сожалею о таковой нашей встрече и прошу вас назначить уполномоченного, с которым можно было бы условиться о капитуляции вашей армии».Письмо это король передал генералу Риллю, затем уполномочил Мольтке и Бисмарка вести переговоры.Император Наполеон, павший, пленный государь, обманутый в своих силах и теперь еще солгавший в письме королю, так как он ни минуты не подвергал своей жизни опасности, оставил Седан 2 сентября утром. Он ехал в коляске в сопровождении генералов Кастельно и Рилля.Наполеон был готов сдаться в плен, так как пребывание его между своими генералами и солдатами становилось опасным.Генерал Вимпфен завершил в это время переговоры о сдаче армии и крепости.Император послал Рилля в Доншери к Бисмарку с просьбой назначить время для переговоров.Железный граф быстро надел мундир и отправился навстречу императору. Он встретил. Откручиваем винт опорного штифта. ступицу из подшипника. рейки поло седан- если стук в Замена опорного подшипника Volkswagen Polo. Устранения стука в подвеске поло седан.Замена опорного подшипника Фольксваген Поло седан
Колес или колесаМонотонный гул, возрастающий с увеличением скорости, выдает износ ступичных подшипников. Дополнительные признаки такой проблемы - вибрации на педали тормоза. Чтобы окончательно убедится в износе подшипника, вывешиваем автомобиль на подъемнике и проверяем зазор подшипника, покачивая колесо.Нашли зазор - нашли и виновника гула. Альтернативный метод - раскрутить колесо опять-таки на вывешенном автомобиле. Неисправный подшипник загудит даже на небольших оборотах, просто внимательно слушайте.Свист из-под капотаЗатяжное, неприятное на слух посвистывание после запуска двигателя, на холодную, или резкого нажатия на "газ" - сигнал об износе или ослаблении ремня генератора. Также такой свист могут спровоцировать песчинки, попавшие на поверхность ремня и въевшиеся в его борозды.Проверьте состояние и уровень натяжения ремня и либо затяните, либо поменяйте его. Есть, впрочем, и еще один подозреваемый. Это шкив или шкивы. Выработанные или бракованные шкивы следует заменить. Ну и самый простой сценарий, если ремень свистит, потому что на него попала жидкость, например, антифриз. Лечится просушкой и устранением течи.Рокот и завывания из-под капотаЧастично неисправная водяная помпа системы охлаждения издает при работе на холостом ходу шумящие, рокочущие и подвывающие звуки. Причина, вероятнее всего, в износе подшипника или люфта элементов этого узла.Как вариант - крыльчатка помпы при вращении может касаться ее корпуса. Чтобы проверить наличие люфта, ухватитесь рукой за шкив помпы и попробуйте раскачать узел, смещая вверх и вниз. Дополнительные признаки неисправности - подтекания из уплотнителя, корпуса или крыльчатки, а также характерный запах антифриза.Замена Опорного Подшипника Фольксваген Поло Седан
- А чем ей железяка то помешала? Может ещё интересней бы получилось... Сказал бы, что это осколок неизвлекаемый - работал бы, как шарик от подшипника! :))Замена опорного подшипника фольксваген поло седан без
И тёплому.Шер коротко вздыхает во сне... крепком, без сновидений. И пусть завтра будет плохо, но сейчас ей хорошо. Знакомый запах, которому можно доверять. Как животное, инстинктами сейчас. Прижимается к его паху нагретыми бедрами, узкой спиной к его груди. Волосы ее щекочут его лицо. Ноги переплетаются с его ногами. Она уснула.Наконец расслабившись, Дима вдыхает запах ее чистого, снова пахнущего молоком и медом тела. Он скрестил руки на ее животе, прижимая к себе. И сам не заметил, как задремал. Снилось детство. Чистое поле, веселый смех приятелей. Снилось что-то на удивление чистое, светлое и большое, чего не хватает ему сейчас...---... громкий стук в дверь вырвал Медведя из сна…- Если не пожар - убью- Тихо прохрипел Дима, быстро натягивая брюки и поло, и подходя к двери. Стучал кто-то из парней Самурая.- Дмитрий Викторович... там это, там Ворон приехал со своими людьми. Вячеслав Максудович велел вас позвать."Твою мать". Медведь надел кобуру и торопливо сбежал вниз, в холл, где его, мрачнее тучи ждал Ворон с двумя широкоплечими охранниками.А Шер даже не проснулась, крепок алкогольный сон. Никаких сновидений. Губы слегка приоткрыты, глубокое, ровное дыхание, согретое одеялом и его теплом расслабленное тело... было. Так близко. Он чувствовал упругость ее ягодиц, доверчивую нежность голого тела... Она снова была - его, и только его.Нет, не проснулась.- Где Шерри? - у Ворона был только один вопрос.Почему Ворон берет к себе в секьюрити каких-то мордоворотов с каменными рожами урок? - брезгливо подумал Дима. Кого он своим мясом перекачанным напугать хочет? Анахронизм ходячий. Он оглядел долговязую фигуру мужчины старше него с крючковатым носом и зализанными назад волосами. Нда, чудный выбор, Шер.- И тебе добрый день, Сергей. - В карих глазах открытая насмешка. Самурай стиснул в руке бильярдный кий. - Она наверху, спит, и очень не хочет просыпаться. - “Выкуси, распальцовщик гребаный.”- И тебе здоровья, Дмитрий Викторович. - На скулах Ворона заиграли желваки. -. Откручиваем винт опорного штифта. ступицу из подшипника. рейки поло седан- если стук в Замена опорного подшипника Volkswagen Polo. Устранения стука в подвеске поло седан.Комментарии
Приветствую всех, друзья!5000 км назад (на пробеге 160000 км) менял комплект ГРМ с помпой плюс натяжитель и ремень доп. оборудования, и заметил большую выработку шкива коленвала. Шкив стоял еще заводской. Связывал с этим глухой стук в моторе, появившийся в последнее время. Но после замены шкива стук не ушел.Погуглив немного нашел похожее описание проблемы и возможные причины: раз, два, …Многие мегановоды списывают проблему на особенность работы двигателей рено. Но, к сожалению, это не так…Большое спасибо Zaxar46 за наводку.Подошел черед менять передние рычаги (купил LEMFORDER), поскольку передний подрамник нужно снимать, решил заодно проверить осевой люфт коленвала. Закупил упорные полукольца стандартного размера KOLBENSCHMIDT / 79359600 — 5$, прокладку масляного картера CORTECO / 023718P — 6$. Также необходимо запастись силиконовым герметиком. Благо процедура не слишком сложная и не долгая. Здесь частично описана замена полуколец.Итак, снимаем масляный картер.Расположение крышки 3-го коренного подшипника коленвала.Снимаем крышку 3-го коренного подшипника (они подписаны). И видим полукольца. Проверяем осевой люфт, отверткой например. У меня был значительный, по пальцометру не меньше 1 мм, что больше допуска (при поработавших упорных полукольцах 0,045 — 0,852 мм, при новых упорных полукольцах 0,045 — 0,252 мм)Расположение полуколец.Устанавливаем новые полукольца снизу относительно старых, канавками в сторону щек коленчатого вала. Вращая выталкиваем старые. Новые установились без усилий, теперь люфт не ощущался. Чистим, смазываем вкладыш, устанавливаем крышку коренного подшипника на место и затягиваем болты 25 Нм + 47˚ ± 5˚. Устанавливаем масленый картер с новой прокладкой, смазав герметиком в определенных местах. Обжимаем по схеме и с моментом 12 Нм.Также при данной операции рено рекомендует обязательно заменять болт крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала.После замены стук ушел полностью, намного уменьшилась и вибрация двигателя.Старые vs новые полукольца:Обратите внимание на разницу в глубине канавок.С обратной стороны.Сравнение толщины……с применением пальцометра.ИзносИзносЗадний СБ рычага в хлам:На рычагах уже менялись шаровые, TRW, год назад (примерно 20тыс.км.). Запрессовывались без проблем, прихватывались сваркой в 3-х точках. Если честно TRW разочаровал:TRW шаровая спустя 20тыс.км.P.S. На истину не претендую я, перед операцией в тех.ноты заглянуть рекомендую тебе.И да пребудет с вами сила)!UPD: Вот нашел еще полезную статью по полукольцам (ВАЗ) и последствиям.
2025-03-30Трудно быть физиком😆. Хотя кошка Шредингера вещь вполне реальная, заявляю как профессиональный механик😆. На моем любимом Уазике застучал двигатель,но это не коленвал. Через некоторое время стук пропал, но ведь любопытно же!.. Вскрыл головку двигателя, поршень четвертого цилиндра подгорел и на нем мелкие круглые отпечатки, Предположительно как от маленького шарика от подшипника, шарика нет... Да и как он мог Предположительно туда попасть Предположительно через впускной клапан и вылететь Предположительно через выпускной, если на них отпечатков нет и зазор меньше диаметра?😎... Не зря же и у хирургов есть поговорка, что вскрытие покажет😎. И был ли шарик? 😃 пока двигатель не вскрыл?
2025-03-30Колес или колесаМонотонный гул, возрастающий с увеличением скорости, выдает износ ступичных подшипников. Дополнительные признаки такой проблемы - вибрации на педали тормоза. Чтобы окончательно убедится в износе подшипника, вывешиваем автомобиль на подъемнике и проверяем зазор подшипника, покачивая колесо.Нашли зазор - нашли и виновника гула. Альтернативный метод - раскрутить колесо опять-таки на вывешенном автомобиле. Неисправный подшипник загудит даже на небольших оборотах, просто внимательно слушайте.Свист из-под капотаЗатяжное, неприятное на слух посвистывание после запуска двигателя, на холодную, или резкого нажатия на "газ" - сигнал об износе или ослаблении ремня генератора. Также такой свист могут спровоцировать песчинки, попавшие на поверхность ремня и въевшиеся в его борозды.Проверьте состояние и уровень натяжения ремня и либо затяните, либо поменяйте его. Есть, впрочем, и еще один подозреваемый. Это шкив или шкивы. Выработанные или бракованные шкивы следует заменить. Ну и самый простой сценарий, если ремень свистит, потому что на него попала жидкость, например, антифриз. Лечится просушкой и устранением течи.Рокот и завывания из-под капотаЧастично неисправная водяная помпа системы охлаждения издает при работе на холостом ходу шумящие, рокочущие и подвывающие звуки. Причина, вероятнее всего, в износе подшипника или люфта элементов этого узла.Как вариант - крыльчатка помпы при вращении может касаться ее корпуса. Чтобы проверить наличие люфта, ухватитесь рукой за шкив помпы и попробуйте раскачать узел, смещая вверх и вниз. Дополнительные признаки неисправности - подтекания из уплотнителя, корпуса или крыльчатки, а также характерный запах антифриза.
2025-03-30