Лауды порно

Хансом-Йоахимом Штуком - все еще с «Порше» - в 1986 и 87 годах, став самым успешным британским гонщиком в Ле-Мане. 1976 Джеймс Хант становится чемпионом мира «Формулы-1» в Фудзи после драматической кульминации сезона. Он опережает друга Ники Лауду на одно очко в результате напряженного соперничества «Макларена» и «Феррари», прерванного огненной аварией Лауды на Нюрбургринге и возобновившегося после его невероятного возвращения. Интерес к этому сезону настолько велик, что он считается «нулевым годом» современной эры. Но тень положения вещей на моей родине всегда была там, всегда беспокоила, потому что там жила моя семья, и никогда не знаешь, могут ли они оказаться втянутыми во что-то, что от них не зависит. Представьте себе контраст с миром, в котором я теперь оказался. В мае 1973 года я впервые побывал на Гран-при Монако. Я ехал из аэропорта Ниццы вдоль побережья и прибыл в Монте-Карло, спустившись от железнодорожного вокзала к гавани. О боже. Я не мог в это поверить. В то время в Великобритании всё, что связано с богатством или его восприятием, считалось почти преступным. И вот мы здесь: светило солнце, море было синим, в гавани было полно невероятных лодок, невероятных машин и невероятно выглядящих людей. Это было сексуальное европейское богатство, которого у нас не было. Трудно объяснить, какое влияние это оказало на меня, потому что я понял, что нам говорили кучу лжи. Богатство — это не плохо, богатство — это хорошо. Проблема заключается в распределении богатства. Тогда я впервые воочию увидел, сколько денег существует в мире. 1978 Марио Андретти и Ронни Петерсон доминируют в «Формуле-1», а

«Лотус» осваивает возможности аэродинамики с граунд-эффектом, сначала с моделью Type 78, а затем с «Черной красавицей» 79. Их гегемонии угрожает фан-кар «Брэбем», который снимается с производства после победы Лауды на дебютном этапе в Швеции. Титул Андретти омрачен гибелью Петерсона в Монце. 1979 После 10 лет упорного труда Фрэнк Уильямс наконец-то становится победителем «Формулы-1», когда Клэй Регаццони одерживает первую победу на ГП для своей команды в Сильверстоуне. Год спустя Уильямс вместе с Аланом Джонсом завоевывает титулы гонщика и конструктора. В последующие два десятилетия чемпионами становятся Кеке Росберг, Нельсон Пике, Найджел Мэнселл, Ален Прост, Дэймон Хилл и Жак Вильнев. В Северную Америку я впервые попал также в 1973 году, когда выступал за команду Gulf Wyer в гонках спортивных автомобилей. Мы участвовали в суточной гонке «24 часа Дайтоны», прилетели в Майами, и снова это был другой мир, основанный на открытом и свободном обществе. Я никогда раньше не бывал в торговом центре или ресторане быстрого питания. Это был такой контраст с тем, что у нас было в Европе. Я был свидетелем того, как в спорт вливались деньги, причём от умных молодых людей, которых не сковывало то, что мы делали раньше. Мысли «Феррари» о том, что в «Формуле-1» всё зависит от двигателя, остались в прошлом. Умные люди из «Косворт» создавали очень хорошие двигатели и коробки передач, которые позволяли любому, кто мог собрать достаточно денег, получить пару болидов. Оглядываясь назад, я знаю, что некоторые современники со мной не согласятся: мне нравилось в 1970-х то, что любой человек мог купить двигатель и коробку передач, найти кого-то, кто

Итальянская группа Brembo вступает в 2025 год с особым настроением: компания празднует 50-летний юбилей своего участия в авто- и мотоспорте. Большой путь начался в сотрудничестве со Scuderia Ferrari в Формуле-1 в 1975, а теперь Brembo доминирует в области производства высокотехнологичных систем торможения во всех топовых сериях - MotoGP, MotoE, World Superbike, MXGP, уверенно побеждает вместе со своими командами в Мировом Эндурансе, как автомобильном, так и мотоциклетном. МОТОГОНКИ.РУ, 27 января 2025 - История Brembo началась в 1961 году в Бергамо, благодаря объединению братьев Эмило, Серджио и Альберто Бомбасси и Итало Бреды. Имя компании - одновременно и аббревиатура, образованная первыми буквами фамилий владельцев «Bre» + «Bo», но также в честь большой реки Брембо, протекающей через всю провинцию Бергамо. Головное предприятие Brembo в Kilometro RossoНачав свое дело, Бомбасси и Бреда пытались освоить широкий спектр запчастей для молодого итальянского автопрома, но лучше всего у них получились именно тормозные системы. В 1964 году Freni Brembo стала производить первые итальянские тормозные диски для ряда автомобильных марок, прежде всего, Alfa Romeo. В мотобизнесе Brembo проявила себя в начале 70-х, став поставщиком тормозов завода Moto Guzzi, благодаря чему быстро стала известной во всей Европе. Brembo находит свою нишу - спорт!Прорыв на мировой рынок произошел в 1975 году, когда Brembo начала сотрудничество с Энцо Феррари по оснащению тормозными системами болидов Формулы-1. Brembo установила на машины Феррари первые в мире стальные дисковые тормоза с роторами, вырезанными из единого блока. Эта инновация позволила незабвенному Ники Лауде на Ferrari 213 T вернуть чемпионский титул в Маранелло после 11 лет безуспешного противостояния с Lotus, Brabham и Tyrrell. Ferrari 213 T Ники Лауды - первый, оснащенный тормозами BremboВ 1976 году состоялось еще одно важное вступление - в Королевский класса чемпионата мира по Мото Гран-При GP500 с командой Suzuki-Gallina Team, заказавшей Brembo тормозную систему целиком. Напарники команды - Марко Луккинелли и Франко Унчини стали чемпионами мира на этих Suzuki RG500 в 1981 и 1982 годах. Благодаря этим коллаборациям, Brembo первой в мире разработала, испытала и успешно вывела на рынок 4-поршневые радиальные суппорты - сначала, в Формуле-1, затем, в МотоГП; сегодня этот дизайн используется всеми Suzuki Gallina Team GP500Вступление в World Superbike состоялось незамедлительно, в дебютный