Знакомства тавда женщины

Народ законопослушный, им сказали: «Вступайте!», - они, как один подали заявления и с педантичной скрупулезностью принялись осваивать коллективное хозяйство. И потом: попробуй вякни что-нибудь супротив – моментом сгребут, сунут в «черный воронок» и… поминай, как звали. Все до жути боялись тогда этого «черного воронка» и старались поменьше болтать.К 1934 году колхоз в нашей слободе уже крепко на ноги встал и вплоть до войны большие урожаи собирали. Даже на трудодни прилично начисляли, на весь год хватало и зерна, и муки, и овощей. Колхоз имел хорошую животноводческую ферму, была своя маслобойня и сырное производство, из излишков мяса, после сдачи государству, делали колбасу и коптили окорока. С плантаций подсолнечника получали хорошую прибыль, выгоняя и продавая постное масло. Люди имели возможность строить дома, и слобода заметно похорошела, появилось много добротных домов, все улицы в основном были вымощены камнем. Начиная с пятого класса нас - школьников приучали к труду, на все лето вывозили на стан, и мы занимались прополкой хлебов вручную. И посмотреть на такие поля было любо-дорого, ни соринки, ни травинки, только колосистая пшеница, рожь и ячмень.Но грянула война. И уже первого сентября сорок первого нам объявили о высылке и отправке на Алтай. Дали на сборы неделю и разрешили брать с собой из вещей не более 50 килограмм на человека. Мы, в основном брали продукты: муку, крупы, всякие копчености, сыры, масло и т. д.Старшая сестра к тому времени уже работала, и ее отправили куда-то в тыл сопровождать скот. И больше мы ее не видели, пропала без вести.На телегах нас довезли до станции (обоз тянулся на несколько километров), посадили в телятники и в течение двух дней отправили на восток. Почему, зачем нас выслали в Сибирь, так никто толком и не объяснил. Якобы, боялись, что мы переметнемся на сторону фашистов.До Алтая добрались уже в конце октября. Продукты все подъели, зима на пороге, а как ее пережить – одному Богу известно. Разместили нас по квартирам в деревне недалеко от Бийска, и мачеха принялась обменивать пожитки, что взяли с собой, на продукты, пока что-то можно было выменять. А тут новая беда – в декабре отца мобилизовали в трудовую армию, отправили в Архангельскую область, откуда он так и не вернулся. Следом за отцом в трудармию забрали старшего брата, которому исполнилось 18 лет, а в начале сорок второго забрали в трудармию и меня. К тому времени мне шел семнадцатый год.Попала я в Свердловскую область в город Тавда. Не в сам город, а в лагерь, где перед нашим приездом отбывали наказание заключенные. Их перевели в другой лагпункт, нас же женщин в количестве 1500 человек поселили на их место. До лагеря шли пешком два дня, т. к. до него было почти 90 километров. Многие женщины всю дорогу плакали по оставшимся дома малолетним детям. А бежать боялись потому что все равно поймают, не

А в 1977г. — 75 специалистов. А где набрать ещё 182 человека? Пока выход был единственный, но верный, известный и проверенный мною по прежней работе — готовить диспетчеров самим при УТО (учебно — тренировочном отряде). С этой целью озадачили командиров предприятий: выявить у себя лучших специалистов разных служб для переподготовки и переучивания на диспетчеров при 8-мимесячных курсах. По штатному расписанию преподавателем по УВД в УТО был М.В.Никитин. Подключили в помощь к нему других преподавателей смежных специальностей, на отдельные лекции направляли грамотных замначальников аэропортов по движению. Да и я сам непосредственно находил время, чтобы почитать лекции и поделиться своим опытом. Дело пошло. Со временем выпустили несколько групп диспетчеров (по 20 человек). Нужно отметить, что, как правило, выпускники становились хорошими специалистами, ибо они готовились уже конкретно для аэропортов и условий, откуда они приехали, и прекрасно ориентировались в знакомых подразделениях. Для того, чтобы обеспечить работу всех небольших аэропортов, где в зимний период начинаются постоянные полёты, нужно было изыскать дополнительно диспетчерский состав. Выход пока проверенный — подать заявку через министерство на привлечение диспетчеров из других управлений. Это была вынужденная временная мера, и нам шли навстречу управления ГА всего Союза. А для нас эта мера накладывала дополнительные обязанности. Нужно было встречать прибывающих, размещать, обмундировывать, выплачивать полевые и главное — стажировать, принять зачёты и допустить к самостоятельной работе, а затем обеспечить постоянный контроль. Как правило, прибывшие были очень довольны: интересная работа, экзотика, хороший дополнительный заработок. При формировании кадров я находил полную поддержку и понимание со стороны командиров предприятий и руководства управления.Следующим шагом была методическая работа с зам.начальниками аэропортов по внедрению новых технологий работы, анализ и обобщение передового опыта, ознакомление с рекомендациями и стандартами IKAO (международной организации ГА), принципами и системами автоматизации процессов управления воздушным движением. Стали чаще общаться, проводить совещания, обсуждения и обмен опытом. Главным считали повышение уровня безопасности полётов, исключение нарушений диспетчерским составом. Поводов для этого было своих предостаточно. Фото Андрея БобрикаВскоре мне пришлось расследовать катастрофу двух Ан-2, столкнувшихся в воздухе. Обстоятельства дела: днем из аэропорта Плеханово Тюменского управления гражданской авиации вылетел рейсовый Ан-2 с пассажирами на борту по маршруту Тюмень — Нижняя Тавда (Уральское УГА). Полёт проходил по правилам визуального полёта (ПВП) на высоте

200 метров. Эти правила полностью определяют ответственность экипажа, а диспетчер при этом отвечает за полную и своевременную информацию для него. Как положено, диспетчер Плеханово передал радиограмму о вылете самолёта в Нижнюю Тавду через радиобюро. В это время из Нижней Тавды вылетает также рейсовый самолёт Ан-2 с пассажирами по тому же маршруту, но в обратном направлении: Нижняя Тавда – Тюмень, то есть навстречу уже летящему самолёту на той же высоте по таким же правилам. Диспетчер Нижней Тавды, получив из аэропорта Плеханово телеграмму о встречном самолёте, в нарушение должностной инструкции и Наставления по производству полетов ГА, не предупредил свой самолёт и диспетчера Плеханово о встречном самолёте и не передал телеграмму в Плеханово о вылете. И сразу же после вылета своего самолёта он покинул рабочее место, уйдя с командно-диспетчерского пункта управления. Экипажи обоих самолётов, двигаясьнавстречу друг другу на одной высоте под облаками, видимо, увидели друг друга в непосредственной близости, но уже ничего не смогли сделать. И, столкнувшись, тут же упали рядом на землю. Случившееся было полностью виной диспетчера Нижней Тавды. Тем не менее, с нашей тюменской стороны были проанализированы и тщательно изучены со всем диспетчерским составом управления все детали этого происшествия. Это было неукоснительным правилом в моей практике: обязательный разбор всех лётных происшествий, со схемой, с выписками радиообмена, с выводами и вытекающими мерами. В этом меня поддерживали как опытные заслуженные замы начальников аэропортов — В.Ф.Чистяков, И.О.Данбулатов, Н.Н.Кондратьев, так и молодёжь — Б.В.Петраков, А.И.Терёхин, В.И.Юрченко. К счастью, вины диспетчерского состава нашего управления по этому эпизоду не было.Между тем, интенсивность полётов росла, а при наличии огромного количества трасс, местных воздушных линий и, особенно, внетрассовых маршрутов очень сложно было руководить полётами. Ежедневно на территории управления работали сотни (до 610-ти) самолётов и вертолётов. На связи у диспетчера скапливалось не 7 воздушных судов, как определено документами, а до 30-ти и более. Порой экипажам сложно было пробиться на связь с диспетчером. Особо трудно было в районах Сургута, Надыма, Уренгоя, Нижневартовска. Поэтому требовалась постоянная работа по совершенствованию и упорядочению зон и районовуправления воздушным движением, уточнению и пересмотру местных воздушных линий и маршрутов полётов. В этих вопросах неоценимую помощь оказывал лётно-штурманский отдел и, особенно, флаг-штурман управления П.И.Смирнов. Такой интенсивности разнотипной авиации

На улице Школьной в Краснодаре началось строительство нового детского сада, который будет вмещать 250 детей. Работы на площадке уже стартовали, и в настоящее время осуществляются земляные работы и обустройство котлована – сообщает пресс-служба администрации Краснодара. Проект детского учреждения включает двухэтажное здание с общей площадью 2,5 тыс. кв. метров. Внутри будет расположено 12 групп, включая две ясельные. На первом этаже разместятся шесть групп, а также медицинский и пищевой блоки, помещения для охраны и пожарного поста, кладовые игрушек и административные зоны. Второй этаж будет отведен под шесть групп, а также включает музыкальный и спортивный залы, прачечную, столярную мастерскую, кабинет для индивидуальных занятий и кабинеты для психолога и логопеда. В станице Старокорсунской строят новый детский сад Ещё новости о событии: Новый детский сад в Краснодаре на Школьной улице примет 250 малышей На улице Школьной в Краснодаре началось строительство нового детского сада, который будет вмещать 250 детей.14:18 29.01.2025 Газета Кубань Сегодня - Краснодар К строительству еще одного детсада приступили в Краснодаре Фото: пресс-служба администрации Краснодара Новый соцобъект расчитан на 250 мест.22:16 28.01.2025 ТК Краснодар - Краснодар На улице Школьной в Краснодаре построят детский сад на 250 детей В краевой столице приступили к строительству детского сада на улице Школьной, 17/1Строительство детсада.20:03 28.01.2025 Комсомольская Правда - Краснодар Детский сад начали строить на ул. Школьной в Краснодаре Фото: пресс-служба администрации Краснодара Дошкольное учреждение на ул. Школьной, 17/1 рассчитано на 250 мест.19:54 28.01.2025 Кубанские Новости - Краснодар На ул. Школьной в Краснодаре приступили к строительству детского сада на 250 мест В краевой столице приступили к строительству детского сада на улице Школьной, 17/1, который рассчитан на 250 мест.19:38 28.01.2025 Администрация города Краснодар - Краснодар Детский сад на 250 мест построят в Краснодаре На улице Школьной в Краснодаре приступили к строительству детского сада на 250 мест.19:34 28.01.2025 Газета Краснодарские известия - Краснодар Детский сад на 280 мест построят в пригороде Краснодара Работы уже стартовалиВ станице Старокорсунской Краснодарского края началось строительство детского сада на 280 мест.11:12 28.01.2025 KrasnodarMedia - Краснодар Новости соседних регионов по теме: МАСТЕР-КЛАСС ДЛЯ МАЛЫШЕЙ 28 января прошел мастер-класс по бересте «Солнышко» для детей подготовительной группы Детского сада №13.12:36 30.01.2025 Управление культуры, молодежной политики и спорта - Тавда В Коломне и Озёрах строят новые детские сады В Подлипках уже в третьем квартале этого года планируют сдать детский сад на 185 мест.11:27 29.01.2025 Colomna.Ru - Коломна В поселке Залари начнется строительство детского сада на 90 мест В 2025 году в поселке Залари Заларинского района начнется строительство нового детского сада